腊月23，农历“小年”。按照传统，过了“小年”意味着人们已经迈入了“年关”。中国人的规矩，“有钱没钱，回家过年”。即使回家的路再远再难，也要回家；即使你的工作再忙，除夕夜也要赶回家，吃了饺子借着去忙都行。这就是中国的年，老外的圣诞节，即使商家使足了力气，弄得再热闹，也替代不了中国的年。
回家过年，在过去似乎不是难事——人们出远门的少，还有“父母在，不远游”的规矩。如今不行了，“流动”成了当今人们的主要特点。世界第一人口大国，在春节期间都要回家过年，形成全球最大的人口迁徒洪流，什么样的交通设施也难以满足。于是乎，“一票难求”成了网络热词，“站62 小时回家”，“徒步回家”、“骑摩托回家”……就成了新闻。
“回家”是必须的。怎么回家，确实是难题。有条件坐飞机和高铁的人毕竟是少数。可是这个“少数”也将飞机和高铁给塞满了。剩下的人只好去挤有限的普通列车和汽车。人满为患之下，“拼车回家”便成了网络时代的新选择——网上“拼车风”今日个刮，明日个刮，后日个还刮，有关拼车的新闻更是频现报端。“拼车回家费用均摊”，在火车票汽车票全线吃紧的情况下，诸如此类的拼车信息，让人怦然心动。
然而，拼车族在享受着拼车带来的便利的同时，也有一些实际问题：因为拼车涉及具体利益分担，其必然涉及协议履行、费用分担、车辆安全及损害赔偿等法律层面的问题，并对行为人的切身利益会有直接的影响。而保险公司是旗帜鲜明的表示反对：因为我国的法律没有界定拼车的法律属性，那么一旦发生车祸，保险公司怎么理赔？而交警部门则坚定的反对：因为拼车牵涉到费用问题，在交警部门看来，这就是违法经营，起码是在没有运营证的情况下的经营行为，查住了是要罚款的。且由于国家至今没有明确的法律法规进行规范，其间所牵涉的问题也是确实情况。比如说，拼车途中遭遇风险如何分担？一旦一方利益受损又该如何索赔？诸如此类，在街头一拍即合的“口头协议”往往对此束手无策。
“拼车”是在公共交通不能满足公众需求的前提下冒出来的新生现象，是民间的自愿行为。 拼车族选择拼车，不能不说是出于对现实的考虑，应该说，在现实中，拼车还是能够在一定能够程度上缓解一点运输压力的。然而，拼车会拼出问题，这也是事实。就在这种矛盾中，有关部门高喊禁止，而在“回家过年”的诱惑之下，总有人无计可施别无选择，只能是选择拼车上路。这就是事实，是不容忽视的事实，是“一禁了之”解决不了的。
记得各个部门都喜欢“与国际接轨”，这事儿怎么不与国际接轨一下呢？看看老外们是怎么处理这样的事的。记得有消息说，俄罗斯的官员们上班没有公车，都是开着私家车上班。为了减少费用，不少人喜欢捎上几个顺路的人，来帮他分摊费用；记得有消息说，西方有些国家的居民，出门打车，喜欢拼车，还有的地方有拼车的标志。据说不是为了省那几个路费，而是为了环保……
总之，拼车这事，不是中国老百姓的发明，也不见得坏处多于好处。政府管理部门对待新生的拼车现象，如果只是“一禁了之”未免太简单了吧，是不是应该设身处地为春节有家难回的拼车族考虑，跟进相应服务措施，消除拼车中的忧患，反而好些？
腊月23，农历“小年”。按照传统，过了“小年”意味着人们已经迈入了“年关”。中国人的规矩，“有钱没钱，回家过年”。即使回家的路再远再难，也要回家；即使你的工作再忙，除夕夜也要赶回家，吃了饺子借着去忙都行。这就是中国的年，老外的圣诞节，即使商家使足了力气，弄得再热闹，也替代不了中国的年。
回家过年，在过去似乎不是难事——人们出远门的少，还有“父母在，不远游”的规矩。如今不行了，“流动”成了当今人们的主要特点。世界第一人口大国，在春节期间都要回家过年，形成全球最大的人口迁徒洪流，什么样的交通设施也难以满足。于是乎，“一票难求”成了网络热词，“站62 小时回家”，“徒步回家”、“骑摩托回家”……就成了新闻。
“回家”是必须的。怎么回家，确实是难题。有条件坐飞机和高铁的人毕竟是少数。可是这个“少数”也将飞机和高铁给塞满了。剩下的人只好去挤有限的普通列车和汽车。人满为患之下，“拼车回家”便成了网络时代的新选择——网上“拼车风”今日个刮，明日个刮，后日个还刮，有关拼车的新闻更是频现报端。“拼车回家费用均摊”，在火车票汽车票全线吃紧的情况下，诸如此类的拼车信息，让人怦然心动。
然而，拼车族在享受着拼车带来的便利的同时，也有一些实际问题：因为拼车涉及具体利益分担，其必然涉及协议履行、费用分担、车辆安全及损害赔偿等法律层面的问题，并对行为人的切身利益会有直接的影响。而保险公司是旗帜鲜明的表示反对：因为我国的法律没有界定拼车的法律属性，那么一旦发生车祸，保险公司怎么理赔？而交警部门则坚定的反对：因为拼车牵涉到费用问题，在交警部门看来，这就是违法经营，起码是在没有运营证的情况下的经营行为，查住了是要罚款的。且由于国家至今没有明确的法律法规进行规范，其间所牵涉的问题也是确实情况。比如说，拼车途中遭遇风险如何分担？一旦一方利益受损又该如何索赔？诸如此类，在街头一拍即合的“口头协议”往往对此束手无策。
“拼车”是在公共交通不能满足公众需求的前提下冒出来的新生现象，是民间的自愿行为。 拼车族选择拼车，不能不说是出于对现实的考虑，应该说，在现实中，拼车还是能够在一定能够程度上缓解一点运输压力的。然而，拼车会拼出问题，这也是事实。就在这种矛盾中，有关部门高喊禁止，而在“回家过年”的诱惑之下，总有人无计可施别无选择，只能是选择拼车上路。这就是事实，是不容忽视的事实，是“一禁了之”解决不了的。
记得各个部门都喜欢“与国际接轨”，这事儿怎么不与国际接轨一下呢？看看老外们是怎么处理这样的事的。记得有消息说，俄罗斯的官员们上班没有公车，都是开着私家车上班。为了减少费用，不少人喜欢捎上几个顺路的人，来帮他分摊费用；记得有消息说，西方有些国家的居民，出门打车，喜欢拼车，还有的地方有拼车的标志。据说不是为了省那几个路费，而是为了环保……
总之，拼车这事，不是中国老百姓的发明，也不见得坏处多于好处。政府管理部门对待新生的拼车现象，如果只是“一禁了之”未免太简单了吧，是不是应该设身处地为春节有家难回的拼车族考虑，跟进相应服务措施，消除拼车中的忧患，反而好些？